Константин Шемяк

Alex HiNT писал(а) Thu, 04 August 2011 10:34Планетарка как-бы "плавнее", т.е. менее подходит для резкого набора скорости (более тяжелое колесо, кучка крутящихся шестеренок) и чем больше в ней ступеней - тем этот эффект заметнее. Однако это не совсем потери мощности - после плавного разгона велик начинает как-бы ехать сам, возвращая часть энергозатрат, а легкий "веревочный" надо докручивать постоянно.Ну уж нет, знаете, ради этого "возвращения части энергозатрат" можно было бы себе кирпичей на багажник положить. Почему-то всё-таки те, кому принципиально ехать побыстрее, этого никогда не делают, а ищут велосипеды полегче Другое дело, что веса планетарка добавляет не жутко много, 100-600 грамм, в зависимости от того, что сравнивать. Alex HiNT писал(а) Thu, 04 August 2011 10:34На больших скоростях кпд планетарки начинает быстро падать, иногда создается впечатление, что она просто "не катит". Вот тут все решает смазка."Тут", то есть на больших скоростях, всё решает сопротивление воздуха КПД зубчатых механизмов не зависит от скорости, по крайней мере в участке тех небольших скоростей, которые встречаются в едущем велосипеде.

Родители и трое детей. http://velorussia.org/forum/index.php?t=rview&goto=232#msg_232 Надеюсь, я правильно понял намёк

Константин Шемяк писал(а) Sat, 30 July 2011 22:26Terra Nova продолжает экспериментировать с кубеном, пока что в продажу эти эксперименты, насколько я знаю, не поступаютУже поступают В принципе, попробовать интересно, хотя высота 87см в коньке - это для меня значит почти что биви-мешок: сесть невозможно.

mogilshik писал(а) Sat, 30 July 2011 21:41интересно, как это написано в официальном тексте правил...+1, лучше читать источники, чем пересказы корреспондентов, тем более снабжённые художественными предисловиями

AleX писал(а) Tue, 02 August 2011 01:04у них в компе все списки пассажиров а/к и паромщиков доступныМне вот как-то в это не верится. Есть доказательство?

866kot писал(а) Mon, 01 August 2011 15:10А я забыл где какая http://velopiter.spb.ru/forum/index.php?t=msg&th=142305&goto=930160&rid=2746#msg_930160 Модератору: добавить это в FAQ?

В Батуми, называется BatumiVelo. Таких программ уже десятки в Европе, Северной Америке и Юго-Восточной Азии (вот карта, где энтузиаст этого дела их собирает). Теперь к списку стран присоединилась и Грузия.

DenTwo писал(а) Sun, 31 July 2011 06:17Хотел заказать на Чейне новые колодки, однако не нашел соответствующего раздела. Так какие колодки ставить на циклокроссер- MTB или шосейные? И какие более цепкие будут?Поставить можно и те и другие. МТВ-шные скорее будут более цепкие, потому что во-первых у них тормозной поверхности побольше, во-вторых материал там скорее всего более чем у шоссейных в сторону мокрого/грязного оптимизирован. DenTwo писал(а) Sun, 31 July 2011 06:17И под запарку еще вопросец: хочется собрать колеса покрепче на горных(XT)втулках, так чтобы 36сп, ширина обода 19мм, да на 4е креста их. Какой обод взять? Мне Mavic по вкусу.И чем именно Mavic по вкусу? Я знаю ровно одно его преимущество перед всеми другими ободами: их много где в России продают (а всех остальных мало). Других не знаю. Впрочем, если ничего другого просто не купить, то это может быть решающим соображением Колёса, собранные из одних и тех же компонентов на 3 и на 4 креста, не будут различаться по прочности.

player1 писал(а) Sun, 31 July 2011 12:03для резьбы в шатунах регулярное (приблизительно 2 переезда в неделю) откручивание-прикручивание педалей очень вредно или нет?Само откручивание-прикручивание не вредно, если делать это аккуратно. Но проблема возможна такая: прикручивая, если, скажем, в спешке, или в темноте, можно чуть попортить самый первый виток резьбы. В следующий раз - ещё чуть. И так далее. Кроме того, если велосипеды едут снаружи машины, то в открытую резьбу может попасть песок, грязь с дороги, а вычищать это - опять же нужны время и аккуратность.

Вечный-Двигатель писал(а) Sun, 31 July 2011 12:47ну это в какой то степени вредно для шатуна , он ведь из алюминия, и при каждой закрутке он понемногу стачивается осью педали. - борются с этим установкой поставочной шайбыНет. Шатун растачивается вокруг педальной резьбы не от снятия-постановки. Причина этого растачивания - микроЁрзания оси педали в резьбе (по-английски fretting, я не знаю точного аналога в русском). Можно посмотреть на шатуны, на которых проехано несколько тысяч, но с которых вообще не снимали педали: на них будет заметно такое растачивание. А то, что стальная шайбочка этот процесс останавливает - правда. Тогда трение происходит между двумя стальными деталями (ось педали и шайба) и им это по фигу. Не знаю, почему Шимано такие шайбы не ставит. У SRAM-а и FSA я их видел.

Alexander Kanavin писал(а) Fri, 29 July 2011 00:27Ознакомьтесь сразу с ценником: http://www.haminaristeilyt.net/Гм, на этом сайте я увидел только однодневные круизы из Хамины (причём за круиз цена, по-моему, совершенно адекватная - такого же порядка, как круиз Хельсинки-Таллин). То есть, о проезде в одну сторону пока ничего не сказано. Я б позвонил, если бы мне надо было

zhengxi писал(а) Thu, 28 July 2011 17:14Константин, а напишите, pls, Ваш телефон или email. Чтобы при каких-либо ч.п. в Финляндии (или проблемах с водителями полицией, пограничниками, ...) было у кого оперативно совета спросить.За доверие спасибо. Но я всё-таки не готов в любой момент индивидуально консультировать любого незнакомого мне человека. Мои публичные контакты в профайле.

AlexStarina писал(а) Thu, 28 July 2011 17:03Подскажите пожалуйста.при движении в темноте,обязательна фара или достаточно задней красной мигалки? Красная мигалка должна быть у каждого велосипедиста или достаточно одной если поедем в двоём,и я буду замыкать,тобеж у меня эта мигалка будет.В Финляндии есть закон, обязующий велосипедистов иметь в тёмное время переднюю фару, задний красный фонарь, и отражатели, видные с боков. Однако за нарушение этого закона не полагается никакого наказания. Точно так же, как и за отсутствие шлема. Ответ на вопрос закончен, теперь немного "личного" Обязательно нужно иметь габариты и спереди, и сзади, причём обязательно каждому. Иначе вас не видно водителям. (Не только последнему - потому что водитель, увидев один габарит, подумает, что велосипедист один, и, например, пойдёт на обгон, чтобы вернуться перед встречным в свой ряд... в точности на вашего первого.) С формальной точки зрения, в случае аварии велосипедист без фар - нарушитель; это может, скажем, сильно повлиять на страховые выплаты. Но главное даже не это, а то, как неприятно, сидя за рулём машины, видеть серых призраков на дороге, которые появляются только в свете правой фары, когда до них уже осталось 10 метров Update: уже самые простые габариты, за 300 рублей пара, достаточны, чтобы велосипедиста было нормально видно.

Змей Гуревич писал(а) Thu, 28 July 2011 14:35В полицию не заявлялиИ очень зря! В данном случае автобус + водитель были бы однозначно вычислены, даже если вы не успели разглядеть/запомнить номер. Если бы было сделано заявление - водитель получил бы минимум выговор, а организация компенсировала бы минимум материальный ущерб. А так - водитель, может быть, будет теперь думать, что так - нормально, можно продолжать в том же духе

AndreyG писал(а) Wed, 20 July 2011 19:04Типа, вообще ездить до 14 по проезжей части нельзя. Подозреваю, что в Финляндии есть что-то аналогичное. И ладно бы поездить там, но на границе, как известно, любят докапываться до столба (привет Булавке с байдами ввосьмером на 7-местной авте).В Финляндии, наоборот, детям до 12 лет разрешается ездить на велосипеде по тротуарам (взрослым - нет). Правила для велосипедистов в Финляндии изданы даже по-русски Насчёт ввосьмером на семиместной машине - я это называю не "докапываться до столба", а "выполнять элементарные правила техники безопасности". Помним, как на пароходе все утонули - там не "докапывались"

phora писал(а) Mon, 18 July 2011 23:37В лесу на спальник и на тент от палатки капнула жидкая смола. Есть ли проверенные способы удаления?Кстати у меня с этим однажды случилась проблема! Поставили палатку на место, где, очевидно, лежало много каких-то смолистых веток. После этого на дне была куча "ляпов" смолы. А после этого... в тех местах, где смола пропитала ткань, со внутренней стороны от дна стала отходить пропитка! Мне уже было поздно рыпаться, в общем, палатка испорчена. Дно было с полиуретановым покрытием.

Djkefir писал(а) Sat, 23 July 2011 00:22вам то не без разницы платят они или нет? Самое главное что бы дешевле было.Мне - иногда нет. Логика "самое главное, чтобы дешевле было" иногда далеко заводит. Зачем на корабле спасательные шлюпки или аварийная радиосвязь? Почему бы не взять 200 пассажиров, хотя по техпаспорту можно 100? Инспектору взятку дать ведь дешевле. Конкретно про этот случай с квартирой в Иматре я ничего не знаю, надеюсь у них всё законно. Но если бы ехал сам - как-нибудь попробовал бы этот момент уточнить.

scaramouch писал(а) Fri, 22 July 2011 16:28у меня нет крутых картА тут крутые особо и не нужны, хватит даже Гугл Мэпс. scaramouch писал(а) Fri, 22 July 2011 16:28из того, что я увидел на общедоступных картах, я отметил, что с 51-й можно съехать к югу в районе Inkoo (дорога 1050).Да, в Раасепори (бывший Таммисаари) вообще без вариантов надо ехать по 1050: там аж целых две достопримечательности (жуткая плотность для Финляндии! ), бывшая плавильня Fagervik и собственно крепость Raasepori. И дорога интереснее, и машин меньше. До Inkoo интереснее ехать с севера от шоссе 51 по "королевской дороге" (Kuninkaantie), она там даже на местности промечена, проходит мимо двух церквей. Это всё, конечно, увеличит километраж и набор высоты, но ведь за этим и ездят. scaramouch писал(а) Fri, 22 July 2011 16:28а из Gammelboda и Raasepori там ведь мост, я правильно понял? а дальше как посоветуете интереснее ехать? на Сало в сторону дорог 183 и 1824 или 1011 и 186? и дальше? 183 через Kemiö - нормально. Какой мост имеется в виду, я не понял. А за Сало я сам ничего не знаю, там я ездил как раз только по-тупому по старому шоссе 110 Хельсинки-Турку

mogilshik писал(а) Fri, 22 July 2011 14:13да, они лопухнулись, особенно учитывая близость России.Думаю, именно на близость России как раз расчёт. Законный ли это бизнес (платят ли налоги)? Вы получаете чек, можете заплатить карточкой? Если нет - вы конечно понимаете, что всё, чем питерские велосипедисты пользуются в Финляндии бесплатно - лааву, велодорожки, - построено и содержится на государственные, то есть налоговые, деньги. Подпольный бизнес, соответственно, не платит налоги сам и подрывает деятельность тех, кто их платит. Подумайте, хотите ли вы такое поддерживать.

irbes писал(а) Tue, 19 July 2011 07:39Вот, нашел в инете трек - можно взять "куски" за основу Турку-Хельсинки http://www.gpsies.com/map.do?fileId=nzjrqnmmgfgkfbqa Порво-Котка http://www.gpsies.com/map.do?fileId=vjgjabfdkvgvlymhЭто маршруты от флэша (типа бревета, если кто не знает). Даже для флэша они проложены довольно скучно. Пилить по главным шоссе - неплохо, если цель - накрутить нужные 600 км. В любом другом случае я рекомендую использовать мелкие дороги. Дело ваше, конечно, для первого раза может быть интересно даже по дороге 51 напрямую пропилить от начала до конца - это самая плоская дорога южной Финляндии

VORON писал(а) Fri, 15 July 2011 10:48Константин Шемяк писал(а) Fri, 15 July 2011 11:42Чем алюминий хуже "как материал" ИМХО, при одинаковом весе он в общем случае менее прочен и долговечен, чем карбон.Ну, наверное это точнее будет выразить так: из карбона можно сделать более лёгкое изделие той же прочности. Что хорошо наблюдается в верхнем ценовом диапазоне, там уже почти всё карбоновое. Но для данных двух конкретных вилок у карбоновой я вижу только недостатки. Это если в равной степени верить, что ни та, ни другая вилка не сломается. Оснований для веры в принципе никаких, кроме имени фирмы (методики и результатов тестов нам не показывают). А, хотя нет - на карбоновой лимит веса райдера, а на алюминиевой нету. Так что лично у меня веры в надёжность данной алюминиевой больше.

VORON писал(а) Fri, 15 July 2011 10:31Мне почему-то кажется, что алюминий - не лучший материал для вилки, тогда уж сталь еще дешевле и сердитее: https://www.bike-components.de/products/info/p27599_1x1-MTB-26--Disc-Canti-Starrgabel-.htmlСтальная (данная) тяжелее. Чем алюминий хуже "как материал", нам рассказывают только легенды, что он "некомфортный" (даже с байкерской шиной 2" ). А, забыл, он ведь ещё "не пишет повороты", "не облизывает неровности дороги", "имеет слабую динамику разгона" и "сразу останавливается, как только перестаёшь крутить". А что? Это же в книжке написано!

VORON писал(а) Fri, 15 July 2011 07:55Зачем люминь? Берите лучше карбоновую с коронойМожет, затем, что алюминиевая в том же магазине при том же своём весе стоит на 60€ дешевле и не имеет ограничения по весу ездока? И есть в ней дырки для крыльев, и даже для переднего багажника, а на карбоновой нет ничего.

Boost писал(а) Thu, 14 July 2011 00:00ещё раз спрошу про магазины с норм ценами, кроме чайна?У CRC нормальные цены. Где-то что-то иногда бывает и подешевле, но в целом - нормально. Если хочется ещё, вот мой список магазинов. Больших вариаций в ценах нет - интернет-магазин не выживет, если будет дороже мэйнстримовых конкурентов продавать. Условия доставки различаются. Думаю, в Россию различаются ещё сильнее.

_ExE писал(а) Thu, 14 July 2011 10:49Мучают меня сомнения. Еду с детьми на 4 недели в СуомиТак а в чём вопрос, непонятно? Если человек едет на самом деле НЕ в Финляндию, то у него альтернатива, либо сказать правду, либо соврать, и муки выбора в том, что и в том, и в другом случае гипотетически можно поиметь затруднения со следующей визой. (Ну и некоторые ещё считают, что врать нехорошо.) А у вас-то какие проблемы? К тому же - чего бояться углублённого досмотра, если нет ничего запрещённого? Всё, что вы теряете - полчаса времени. Даже можно будет получше рюкзаки перепаковать, а то дома всегда какие-то вещи в последний момент сверху подсовываются